Incendie de navire transporteur de véhicules
Sinistre maritime majeur où le feu se propage entre les ponts continus d'un navire chargé de milliers de véhicules, aggravé par la difficulté d'éteindre les batteries au lithium-ion.
Un navire transporteur de véhicules est conçu comme un parking flottant : de longs ponts continus, sans cloisons transversales, sur lesquels les voitures roulent jusqu'à leur place. Cette architecture, efficace pour le chargement, favorise la propagation d'un incendie et gêne l'intervention, car l'équipage réduit ne peut pas atteindre chaque véhicule. Les batteries au lithium-ion des véhicules électriques ajoutent un risque d'emballement thermique qui entretient le feu, dégage des gaz toxiques et se réalimente après une extinction apparente. Pour les assureurs, le sinistre cumule la perte du navire en corps, la perte des véhicules en facultés, souvent de forte valeur unitaire, les frais d'assistance et d'enlèvement d'épave, et parfois une déclaration d'avarie commune. Le marché s'interroge sur la déclaration de l'état de charge des batteries, la détection précoce et les moyens d'extinction à bord, qui deviennent des éléments de souscription.
Le Felicity Ace a pris feu au large des Açores le 16 février 2022 avec près de 4 000 véhicules à bord, dont des Porsche, des Audi et des Bentley, puis a coulé le 1er mars 2022 lors de son remorquage, entraînant une perte totale du navire et de sa cargaison.
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