Perte du vol 7 de Starship (2025)
La désintégration de l'étage supérieur de Starship en janvier 2025 a fait tomber des débris sur les Caraïbes et dérouté le trafic aérien : un dommage aux tiers sans dommage matériel.
Un lanceur d'essai qui se désintègre en altitude projette des débris sur une zone que personne n'avait fermée à l'avance. L'autorité aérienne américaine réagit alors par une zone de réponse aux débris, qui retarde ou déroute les vols en cours. Le dommage typique n'est donc pas le toit percé mais la perte économique des compagnies aériennes et des territoires survolés, que la responsabilité au tiers d'un lancement couvre mal parce qu'elle a été dimensionnée sur le dommage corporel et matériel. La répétition des vols d'essai pose la question de la fréquence : un risque jugé rare à l'échelle d'un lancement devient régulier à l'échelle d'un programme qui en tire plusieurs par an.
Le 16 janvier 2025, l'étage supérieur du vol 7 de Starship a été perdu environ huit minutes après le décollage ; des débris sont tombés sur les îles Turques-et-Caïques et la FAA a activé une zone de réponse aux débris qui a retardé et dérouté des vols. Le 6 mars 2025, la perte du vol 8 a provoqué des arrêts au sol dans plusieurs aéroports de Floride.
Starship Flight 7, zone de réponse aux débris, debris response area
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