Chavirage du Golden Ray (2019)
Transporteur de voitures chaviré à la sortie d'un port de Géorgie en 2019, par une erreur de calcul de stabilité, dont l'enlèvement d'épave a duré près d'un an.
Un navire rouliers transporteur de voitures a une coque haute et des ponts ouverts, ce qui le rend sensible à la moindre erreur sur la répartition des poids et du lest. Le Golden Ray a chaviré dans un virage, quelques minutes après avoir quitté son quai, parce que son centre de gravité était plus haut que ce que l'équipage avait calculé. L'enquête américaine a retenu une erreur dans la saisie des ballasts, qui avait privé le navire de la stabilité exigée. L'épave, couchée dans un chenal fréquenté et près d'une zone protégée, n'a pas pu être renflouée et a été découpée sur place. Pour l'assurance, l'affaire montre que le poste le plus lourd d'un sinistre maritime n'est plus toujours le navire ni la cargaison, mais l'enlèvement d'épave, imposé par l'autorité et à la charge du club de protection et d'indemnisation.
Le 8 septembre 2019, le Golden Ray a chaviré dans le St. Simons Sound, en Géorgie, avec 4 161 véhicules à bord ; l'épave a été découpée en huit sections entre novembre 2020 et octobre 2021, et le Bureau national de la sécurité des transports a publié ses conclusions en septembre 2021.
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