Valeur de sauvetage
Valeur résiduelle des biens endommagés, déduite de l'indemnité ou cédée à un acheteur spécialisé, poste régulièrement sous-estimé du règlement.
Golden Ray, chenal de Brunswick, 8 septembre 2019 : le roulier chavire avec 4 161 véhicules à bord, et aucun n'est jugé revendable après l'eau de mer. Ils sont détruits, la valeur de sauvetage est nulle, et l'indemnité se déplace de plusieurs dizaines de millions de dollars. La valeur de sauvetage est ce que valent encore les biens après le sinistre, lots déclassés, machines réparables, épaves vendues à la pièce, et elle se déduit de l'indemnité : on ne touche pas la valeur entière en gardant le bien. En pratique, c'est l'offre des acheteurs spécialisés de lots sinistrés qui la fixe, et elle reste un sujet de dispute. Deux choses la font tomber à zéro. Le fabricant qui refuse, pour sa marque, que des produits atteints reviennent en vente ; et la responsabilité, puisque remettre sur le marché un bien dont la sécurité n'est plus garantie déplace le risque sans l'éteindre.
Lors du chavirement du roulier Golden Ray dans le chenal de Brunswick le 8 septembre 2019, aucun des 4 161 véhicules à bord n'a été jugé revendable : immergés dans l'eau de mer, ils ont été détruits plutôt que remis en circulation. La valeur de sauvetage a donc été nulle, ce qui, sur un sinistre de cette taille, déplace l'indemnité de plusieurs dizaines de millions de dollars.
valeur résiduelle du bien sinistré, reprise de sauvetage
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