Déroutement

Mer Rouge, décembre 2023 : après les attaques contre la navigation, la plupart des grands armateurs déroutent par le cap de Bonne-Espérance, soit environ 3 500 milles nautiques et dix jours de mer de plus sur Asie-Europe. Le déroutement, c'est cet écart volontaire par rapport à la route convenue ou, à défaut, à la route usuelle. Le droit du transport le traite durement, parce qu'il modifie unilatéralement un risque que les autres parties avaient accepté. Injustifié, il coûte au transporteur ses exonérations et, selon certaines lectures, ses limites. Les règles de La Haye-Visby n'en admettent que deux formes, le déroutement pour sauver des vies ou des biens en mer et le déroutement raisonnable, notion élastique qui a nourri un abondant contentieux. En assurance, la règle classique fait cesser la garantie au moment du déroutement, même si le sinistre survient plus tard et n'a rien à voir. Le marché la juge trop brutale et la corrige par une clause de maintien de garantie contre surprime. C'est par elle que les polices facultés ont joué en 2024, quand le trafic de Suez a reculé de plus de 60 %. Le souscripteur a tarifé un trajet ; l'allonger change à la fois la durée d'exposition et les périls rencontrés.