Amerrissage du vol US Airways 1549 sur l'Hudson (2009)

L'amerrissage de l'Hudson est le cas d'école du marché pour l'impact d'oiseaux qui finit en perte totale corps. Le 15 janvier 2009, l'Airbus A320 du vol US Airways 1549 décolle de LaGuardia pour Charlotte et heurte un vol de bernaches du Canada vers 2 800 pieds, moins de deux minutes plus tard. Les deux moteurs perdent leur poussée. Le commandant Chesley Sullenberger et son copilote Jeffrey Skiles jugent qu'aucune piste n'est accessible et posent l'avion sur l'Hudson, à hauteur de Manhattan, environ six minutes après le décollage. Les 155 occupants sont évacués sur les ailes et les toboggans, puis recueillis par les ferries. Le marché y a vu la preuve qu'un impact d'oiseaux peut faire une perte totale sans une seule victime. Un avion qui a séjourné dans l'eau froide, moteurs arrachés, ne se répare pas. La police corps paie la valeur agréée, que les sources de marché de l'époque situaient entre 36 et 40 millions de dollars. L'assureur devient alors propriétaire de l'épave. Elle a été mise en vente en l'état, sans ses moteurs, par la branche aviation de l'apériteur, avant de finir dans un musée de Caroline du Nord. Le volet responsabilité a peu pesé : des bagages perdus, des frais, des troubles psychologiques. US Airways a envoyé 5 000 dollars à chaque passager dès les premiers jours, un geste qui allait au-devant des réclamations sans reconnaître aucune faute. Le NTSB (National Transportation Safety Board) a relevé que la bernache dépassait la masse d'oiseau retenue pour la certification des moteurs, ce qui a relancé le débat sur les normes d'ingestion. Le sinistre type de cette famille reste pourtant la visite d'atelier d'un moteur abîmé, sous ou autour de la franchise.