Collision de Tenerife (1977)
Le 27 mars 1977, deux Boeing 747 de KLM et de Pan Am se percutent sur la piste de Los Rodeos, à Tenerife : 583 morts. C'est le plus lourd accident de l'aviation civile, et le cas d'école du cumul de deux pertes totales sur un même événement.
La collision de Tenerife est le choc, sur la piste de Los Rodeos, entre les gros porteurs de KLM et de Pan Am, le plus lourd accident de l'aviation civile. Le 27 mars 1977, une bombe posée à l'aéroport de Las Palmas, à Grande Canarie, fait dérouter le trafic vers Los Rodeos, un terrain de Tenerife trop petit pour le flot de gros porteurs. Dans le brouillard, le 747 de KLM (vol 4805) entame son décollage sans autorisation pendant que le 747 de Pan Am (vol 1736) remonte encore la même piste. 583 morts ; 61 survivants, tous dans l'avion de Pan Am. Pour le marché, Tenerife est d'abord un cumul. Deux pertes totales de corps sur le même événement, deux programmes d'assurance distincts, et des passagers de deux transporteurs dont les plafonds dépendaient du régime de Varsovie applicable à chaque billet. Le rapport espagnol a retenu comme cause principale le décollage de l'avion de KLM sans autorisation. Les enquêteurs néerlandais, eux, ont insisté sur un malentendu radio partagé avec la tour. Le dossier sert toujours en souscription. D'abord, il fixe l'ordre de grandeur du scénario de collision entre deux gros porteurs, celui que retiennent les modèles de cumul d'un aéroport ou d'un pool de réassurance. Et il montre qu'un sinistre aérien majeur naît rarement d'une seule cause : un attentat, un terrain saturé, la météo et la phraséologie se sont additionnés. La réforme qui a suivi, avec « takeoff » réservé à l'autorisation de décoller, est une mesure de prévention que l'assureur retrouve dans chaque audit d'exploitant.
Dans un modèle de cumul aéroportuaire, le scénario de référence reste souvent celui de Tenerife : deux gros porteurs pleins détruits sur la même piste. Il déclenche ensemble deux pertes totales de corps et deux responsabilités passagers. Les réassureurs d'un pool aviation regardent combien de leurs cédantes pourraient se trouver sur les deux appareils à la fois.
catastrophe de Los Rodeos, accident de Tenerife, KLM 4805, Pan Am 1736
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