Incendie du Maersk Honam (2018)

Le 6 mars 2018, le Maersk Honam, un porte-conteneurs de 15 262 EVP mis en service en 2017, déclare un incendie dans la cale numéro trois en mer d'Arabie, à environ neuf cents milles de la côte omanaise, avec une cargaison de plusieurs milliers de conteneurs. Des marins meurent, le navire brûle plusieurs jours, des remorqueurs de sauvetage l'amènent jusqu'à Jebel Ali, à Dubaï. L'armateur, la compagnie Maersk Line, déclare l'avarie commune, et c'est cette déclaration qui fait entrer l'affaire dans les dossiers d'assurance facultés : chaque chargeur, y compris ceux dont les conteneurs n'ont pas brûlé, doit contribuer aux frais de sauvetage, de remorquage et de lutte contre l'incendie, pour ce que les règles de York et d'Anvers admettent. Le dispacheur calcule les contributions, les chargeurs signent l'engagement d'avarie commune et fournissent la garantie de leur assureur. Le dossier est cité pour trois raisons. L'incendie de porte-conteneurs, souvent lié à des marchandises mal déclarées, est un risque de fréquence qui augmente avec la taille des navires. Les cargaisons non touchées paient pour celles qui l'ont été. Et le coût du sauvetage d'un grand navire fait peser sur les chargeurs des sommes sans rapport avec leur marchandise. Le sinistre a nourri le débat sur la déclaration des marchandises dangereuses, et sur la capacité des clubs et des assureurs à absorber un sinistre à neuf chiffres.