Accident du vol Jeju Air 2216 (2024)

L'accident de Jeju Air à Muan est l'atterrissage train rentré du Boeing de la compagnie, terminé contre le remblai de béton qui portait l'antenne du localizer. Le 29 décembre 2024 au matin, le Boeing 737-800 du vol Jeju Air 2216, arrive de Bangkok avec 181 personnes à bord. En approche de Muan, il signale un impact d'oiseaux, remet les gaz et fait demi-tour. Il se pose sur la piste dans le sens opposé, train et volets rentrés. Il dépasse l'extrémité et percute à grande vitesse le remblai de béton qui portait l'antenne du localizer, à environ 250 mètres du bout de piste. Deux membres d'équipage survivent ; 179 personnes meurent, l'accident le plus lourd sur le sol coréen. Les enquêteurs ont retrouvé des restes de sarcelles élégantes dans les deux moteurs. En juillet 2025, des constatations provisoires du bureau d'enquête ont indiqué que l'équipage avait coupé le moteur gauche, le moins endommagé, alors que le droit était le plus atteint. Les familles ont rejeté ces conclusions, et leur présentation publique a été annulée. Le muret est l'autre moitié du dossier. Les experts jugent que l'obstacle était trop rigide et trop proche de la piste, et que des supports fragilisables auraient laissé l'avion glisser. Pour le marché, l'accident déplace une partie de la charge de la compagnie vers l'exploitant et l'État qui ont conçu la plateforme. Le programme de Jeju Air est mené par un groupe de cinq assureurs coréens et réassuré à environ 99 % à l'étranger. Selon la compagnie, il prévoyait une limite de responsabilité d'un milliard de dollars par événement et une valeur corps d'environ 36,5 millions de dollars. Le vol étant international, Montréal s'applique aux passagers. Le recours des assureurs contre l'aéroport dépendra de la conclusion officielle sur le muret.