Convention de Hong Kong sur le recyclage des navires
Convention de l'OMI de 2009, en vigueur depuis le 26 juin 2025, qui impose un inventaire des matières dangereuses à bord et des chantiers de démolition autorisés ; le règlement européen de 2013 est plus strict.
Chaque année, quelques centaines de grands navires, pétroliers, vraquiers, porte-conteneurs, finissent leur vie échoués sur des plages d'Alang, de Chittagong ou de Gadani, découpés à la main, avec de l'amiante, des PCB, des hydrocarbures et des ouvriers sans protection. La convention de Hong Kong, adoptée en 2009 sous l'égide de l'Organisation maritime internationale, cherche à y mettre un cadre. Elle est entrée en vigueur le 26 juin 2025, vingt-quatre mois après que la Libéria et le Bangladesh ont déposé leurs ratifications, ce qui a réuni les seuils de tonnage et de pays. Chaque navire doit tenir à jour un inventaire des matières dangereuses, l'IHM, établi à la construction et mis à jour en service, et les chantiers de démolition doivent détenir une autorisation de l'État où ils sont. Le règlement (UE) n° 1257/2013, en vigueur pour les navires sous pavillon de l'Union, est plus strict : il impose une liste européenne de chantiers agréés, et interdit l'échouage sur la plage. Pour l'assurance, l'effet est sur la valeur de démolition, qui fixe le plancher de valeur d'un navire âgé, et donc la perte totale constructive : un navire qui ne peut plus être envoyé à la plage vaut moins. Les polices de responsabilité des armateurs et des cessionnaires examinent la responsabilité en cas de vente à un acheteur qui l'envoie à la plage, et les banques exigent des clauses de recyclage.
Cas d'école. Pétrolier de 22 ans, tonnage à vide 18 000 tonnes, prix de démolition de 520 USD la tonne légère sur plage au sous-continent indien, soit 9,4 M USD. Dans un chantier agréé par la liste européenne, le prix tombe à 430 USD la tonne, soit 7,7 M USD. La valeur de ferraille baisse de 1,7 M USD. Le seuil à partir duquel le coût de réparation d'un sinistre dépasse la valeur assurée, et fait tomber la perte totale constructive, se déplace d'autant sur un navire âgé.
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